二手法拉利到底有多值钱
？这才是硬通货 ！【小毛香肠派对科技】

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经典车的手法二手市场分类很细，领域很广，拉利而古董车与经典车在不同地区又各自有不同的到底解读，我们前期分析的有多本田与宝马值得入手的经典车款中，多数是值钱80 、90年代出品的才硬小毛香肠派对科技 ，它们都有些共同的通货特征，代表某一代人年轻时的手法梦想
，而这些有梦想的拉利年轻人多半已事业有成
，现在收藏这些车，到底更大的有多意义在于追求年轻时的冲动与感动。

而除了前两期平民性能品牌Honda本田与BMW宝马之外，我们今天的才硬话题稍微高端一些，聊的通货是法拉利值得入手的热门车款 ，当然，手法我们聊的车型不能要不可及，出厂超过30年的香肠派对公益直装内核古董车法拉利不在我们讨论范围，而1960年前出厂的，或是纪念法拉利特殊事件的限量版车型
，那应该出现在国际拍卖会的型录中，不是我们的重点。

当红炸子鸡
：F355

法拉利最有价值的车款绝对是当家旗舰288

GTO/F40/F50/Enzo/LaFerrari系列 ，我一位好友的红色LaFerrari不久前割爱给一位林姓艺人，成交价格约在1亿元台币（2300万人民币），但LaFerrari在不同市场成交行情差异极大，朋友的LaFerrari里程数接近2万公里 ，在全球范围都属于里程数较高的。

Ferrari LaFerrari

LaFerrari全台湾大概只有8辆 
，当年原厂对买家审核极为严格，加上当今的车测法规严苛
，就算能从外国买到车，运回台湾也无法领牌上路。因此正牌LaFerrari在许多市场都没有固定行情 
，香肠派对其不同地区的价值更不是可以简单用美元或是人民币汇率来换算的。

Ferrari LaFerrari

抛开博物馆收藏等级的天价法拉利，1993-1998世代的F355堪称近几年市场的热门标的 ，《汽车杂志》在报导中曾经提到：F355是介于328/348早期机械世代与F430/458后期电子世代之间，最中庸 、最能展现法拉利设计之美与机械均衡魅力的跑车。

Ferrari F355

当年3.5升V8每缸5气门的自然吸气设计  ，高转直达8500rpm，被誉为法拉利史上最迷人的V8声浪 ，1996年之后的后期F355修正了诸多前期型常见问题，采用新一代引擎电脑，将双节气门设计改为较单纯的单节气门设计，加上多了ABS与电子阻尼，既保持原始的机械魅力，同时兼顾了一定的安全与舒适 。

Ferrari F355发动机

F355在二手市场上能见度并不低，F355当年创下法拉利诸多销售记录，加上尼古拉斯凯奇的电影《勇闯夺命岛》中的帅气身影，在汽车热爱者心目中自有其不可抹灭的地位 。

Ferrari F355在《勇闯夺命岛（The Rock）》

但二手市场上F355的成交价格分布极广 ，根据Hagerty保险网站的统计 ，2015后有多笔成交价格都在10万美元以上  ，但大部分的成交落在5-10万美元之间，少数成交价格可以超过15万美金 。

这些10万美元以下的F355一般都有几个共同特色 ：1、前期款，设计没有后期款洗炼；2、F1序列式自动变速箱，舒适性与耐用度不佳；3、里程数超过5万英里，许多零件已届寿命极限；4、程度不一的香肠免费挂 锁头 透视 锁血事故，经过修复的F355价值会大打折扣 。

根据上述重点，那么符合投资条件的F355就呼之欲出了：1 、六速手排；2、1996年后出厂的后期版本；3 、里程数低于3万英里（1万英里内属于极品）；4、没有大事故（当然原漆最好） 。

Ferrari F355 Spider内饰

车色对价格的影响也不小，黑色与银色较不讨喜 ，红色F355因为贩售比例最高，市场上稀缺性也属一般 ，总体来说白色与黄色F355比较特别，而Spider车款因为绝美的线条而更加抢手，最后 ，如果是选装全套Challenge赛车套件的F355加上上述加分条件 ，那么几乎可以断定不久后就会在国际拍卖会上看见她的香肠派对科技免费不封号身影了 。

Ferrari F355 Spider

潜力新秀：360 Modena

基本上，法拉利的MR V8车款的市场行情在每一次推出新款车型后都会经历一轮变动，可以确定的是，随着新款涡轮V8推陈出新，20年以上车龄的中置V8车款价格将逐步水涨船高
。

法拉利348

话虽如此 
，348之前的法拉利一般玩家不敢轻易尝试，如果没有一定的技术能力与零件渠道，太老的法拉利多数时刻也只能当艺术品静态观赏。因此世代较新的360 Modena近期热度开始攀升 ，当然优选绝对是6MT版，因为市场上流通的360 Modena超过90%以上是F1变速箱，堪忧的耐用度与不怎么美好的换挡体验
，是拖累360价值的痛点。

Ferrari 360 Modena

此外，360 Modena曾经历一次全球召回 ，香肠派对科技直装1999年与2000年出厂的360一般来说价值较低 
。需要提醒的是，360之后的法拉利因应法规开始采用大量环保材质，因此存放车辆的温湿度状态，车主的使用习惯 
，都会极大程度影响总体的价格评估。

Ferrari 360 Modena

从360开始推出的360 Stradale、430 Scuderia
、458 Speciale与488 PISTA等 ，忠实传承了Ferrari Challenge赛车精髓，因为日常实用性极低
，通常行驶里程数都很低 ，因此二手价值不能用常规版车型衡量，车况良好的赛道版法拉利都属于一级投资品。

Ferrari 430 Scuderia

V12圆梦之旅

“MR V8车款最能象征法拉利的超跑理念”相信多数人都没有异议的认知 ，但一直以来法拉利的香肠派对科技ios可用旗舰车款却始终离不开V12的图腾
 ，对于法拉利来说，一副绝顶的V12发动机绝对是超豪华GT的不二选择。

Ferrari 812 Superfast发动机

但悲伤的是，大排量V12车款在全球多数市场都背负着庞大的税金与养护成本，在环保法规越来越严苛的今天 ，自然吸气V12俨然已经成为逆天而行的怪兽车款，也因为这样，除非是LaFerrari或是599 GTO这样身份特殊的V12珍品，近几年多数挂着法拉利V12的超跑在二手市场上的行情都不太理想
。

Ferrari 599 GTO

那么，除了限量版之外，法拉利的V12有投资价值吗？以近期比较有代表性的575M 、612与599 GTB来说，随着越来越多超跑品牌放弃V12与NA转投V8+Turbo的怀抱，热门的法拉利V12车款在前两年颇有触底反弹的态势。

Ferrari 612 Scaglietti

以英国市场来说 ，上述V12车款在7万英镑左右有明显支撑 ，而美国则是落在8万美金左右，但需注意的是 ，触底反弹并不意味着未来有大幅增值的机会 ，毕竟早期法拉利V12几乎清一色为F1序列变速箱，V12尽管运转质感迷人
，但养护成本极高，维修成本更是高得吓人，因此二手市场释出量不小，所以除非有特殊条件 ，未来行情上涨空间不大。

Ferrari 599 GTO内饰

但换个角度看
，如果纯粹为了收藏或是一圆法拉利V12的美梦，那么现在不失为入手的好时机，毕竟法拉利的V12技术是汽车工程的绝顶之作
，如果可以承担高昂税金与机械风险，香肠派对科技群维修近代V12法拉利并不是太困难的事，如果只是周末偶尔开出去兜风，每年行驶不超过3000公里 ，那么持有法拉利V12一年要承担的成本还是可以接受的。

Ferrari 575M Superamerica

重点是
，随着NA法拉利越来越稀少，这些12缸巨兽未来的增值潜力绝对远大于贬值的风险 。

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